За рулем - ни капли спиртного

Среди расстройств здоровья, обусловленных употреблением спиртных напитков и вызывающих порой длительную потерю трудоспособности, следует в первую очередь назвать травмы и их последствия. Травматизм как в быту, так и на производстве в большем проценте случаев связан с опьянением. Известно, что наибольшее количество травм возникает на транспорте.

В настоящее время, несмотря на действие во многих странах строгих правил дорожного движения и участия в управлении им многочисленных специальных служб, число несчастных случаев на дорогах огромно. По данным ООН, автомобильные катастрофы ежегодно уносят около 250 тысяч жизней и более 7 миллионов человек получает травмы. По разным зарубежным статистическим данным при анализе причин этих травм известно, что от 30 до 72% их связано с употреблением алкоголя непосредственно самой жертвой или другим лицом, повлиявшим на возникновение несчастного случая.

Подсчитано, что при употреблении алкоголя риск совершения водителем аварии увеличивается многократно, причем с нарастанием степени опьянения он повышается в геометрической прогрессии. На рис. 4 представлены результаты определения связи между дорожно-транспортными происшествиями и концентрацией алкоголя в крови, которые проводились в некоторых городах зарубежных стран. Как показывают графики, при концентрации алкоголя в крови 0,1%, при которой, как правило, признаки опьянения внешне не проявляются, риск совершения аварии увеличивается в 8 раз, а при концентрации 0,15-0,2%, для которой характерны признаки легкого опьянения, он увеличивается в 40- 100 раз. Кроме того, известно, что пьяными водителями совершаются наиболее тяжелые по своим последствиям дорожно-транспортные происшествия, часто сопровождающиеся смертельными исходами.

Некоторые водители считают, что они имеют опыт управления автомобилем в нетрезвом состоянии. При этом, как правило, ссылаются на то, что с ними до сих пор ничего не случалось, и делают из этого вывод, что и впредь не случится. Практика, однако, показывает, что это не так. Можно считать, просто им, как говорят, везло, но шансы попасть в аварию в нетрезвом состоянии у них всегда были высоки. Количество ошибок, которые совершает нетрезвый водитель, всегда больше, чем у трезвого. Так, исследователями было оценено профессиональное мастерство восьми опытных водителей-профессионалов до и после употребления алкоголя. Все они были уверены, что употребление спиртных напитков не повлияет на их способность управлять автомобилем. Однако лучший из них в трезвом состоянии совершил семь ошибок, в состоянии легкого опьянения - 22 и при выраженном опьянении - 42 ошибки. У остальных результаты этой пробы были еще хуже. Так, водители не соблюдали линий разметок на проезжей части, превышали установленные скорости движения, испытывали затруднения в определении и соблюдении дистанций и интервалов, не соблюдали скорости движения, соответствующей дорожной обстановке, не замечали светофоров и знаков остановки.

В еще большей степени алкоголь нарушает способности к вождению у менее опытных водителей: у молодежи, водителей-любителей и водителей с малым стажем вождения. Замечено, что водители младше 20 лет совершают аварии при более низкой концентрации алкоголя в крови, чем более пожилые. Максимальное количество нетрезвых водителей выявлено вечером в пятницу и субботу. На эти же дни недели приходится наибольшее количество тяжелых дорожных происшествий.

Нетрезвый водитель при управлении транспортом совершает самые разнообразные ошибки, но в чем-то его поведение становится типичным. Специалисты по безопасности дорожного движения считают, что пьяного водителя характеризуют следующие признаки: превышение скорости, частое изменение скорости и в больших пределах - от высокой до малой; движение на малой скорости в левом ряду; неоправданный переход из одного ряда в другой, пересечение осевой линии, выезд на обочину или на бордюр тротуара: поворот не из крайнего ряда, частое торможение без видимых причин, форсированный старт с рывками, остановка либо далеко от линии "Стоп", либо, наоборот - за знаком; пересечение улиц на желтый свет или остановка на зеленый свет, неправильное пользование дальним и ближним светом. Под действием алкоголя нередко совершаются неправильный обгон, разворот на автомагистрали. Нетрезвый водитель часто открывает боковые стекла машины в плохую погоду, высовывает голову, чтобы его обдувало встречным потоком воздуха.

При исследовании состояния здоровья водителей совершивших дорожно-транспортные происшествия, было замечено, что те из них, которые находились в момент происшествия под влиянием алкоголя, чаще были отвлечены от управления автомобилем разговорами с пассажирами, приемом пищи или курением. Под влиянием алкоголя рассеивается внимание водителя, он легче и чаще отвлекается от управления, что способствует возникновению дорожных происшествий.

Быстрое восприятие дорожной обстановки, ее оценка, способность прогнозирования дальнейшего развития ситуации, экстренное принятие решения - все это неотъемлемые звенья постоянно возникающих в процессе управления автомобилем сложных задач. Водитель должен обладать способностью быстро и точно оценивать скорость движения, дистанцию и рассчитывать время. Именно на эти способности, играющие важнейшую роль в управлении автомобилем, отрицательно влияет алкоголь, принятый даже в самых незначительных количествах.

Многими исследованиями было подтверждено, что алкоголь снижает скорость реакции, то есть суммарное время, необходимое для восприятия сигнала, принятия решения и выполнения ответного действия. Вот результаты некоторых из них.

У испытуемых, имевших водительские права, на тренажере, имитировавшем вождение автомашины, регистрировали время реакции торможения при предъявлении светового сигнала. Когда же им давали выпить по 40 граммов алкоголя, то у каждого испытуемого время реакции удлинялось. И ученые пришли к выводу, что алкоголь в малой дозе может вызвать некомпенсируемое изменение времени реакции у водителей машины.

Другое исследование заключалось в том, что опытным водителям предложили пять дней подряд в течение часа выполнять следующее задание. Они должны были каждый сам нажимать на одну из установленных перед ними кнопок, как только замечали, что сигнальные лампы модели задней части кузова автомобиля зажигались или гасли. Перед опытом испытуемые получали по 30- 50 граммов алкоголя. Успешность выполнения задания ученые-исследователи оценивали по правильности ответов и продолжительности реакции. И оказалось, что алкоголь ухудшал успешность выполнения задания, снижая количество правильных ответов и удлиняя время реакции.

Широко известен произведенный в США эксперимент с участием в качестве испытуемого чемпиона мира по автогонкам Тони Бетенхаузан. При помощи точных приборов изучалась скорость перевода им ноги с акселератора на тормоз в обычных условиях и после приема 60 граммов виски. Оказалось, что до приема алкоголя на эту операцию ему потребовалось в среднем 0,406 секунды. Через 25 минут, после того как он выпил виски, на эту же манипуляцию потребовалось значительно больше времени - 0,498 секунды (быстрота реакции снизилась примерно на 25%).

Алкоголь влияет на функциональное состояние коры головного мозга и снижает уровень бодрствования и реактивности. Под влиянием алкоголя водитель превышает скорость, чаще рискует и больше нарушает дорожные правила.

Чтобы убедиться в этом, исследователи попросили участвовать в опыте молодых шоферов мужчин. Исследователи оценивали влияние на них алкоголя в дозе 0,3- 0,5 грамма на один килограмм массы тела во время вождения машины в условиях, требовавших быстрой реакции и маневрирования при скорости 50 километров в час. И оказалось, что под влиянием алкоголя ухудшалось качество вождения. Это проявлялось увеличением количества ударов по препятствиям и ошибкам в установлении расстояния для остановки. В условиях, требовавших быстрых решений, алкоголь чаще приводил к недооценке, чем к переоценке ситуации.

В другом случае опытные водители, эпизодически употреблявшие спиртное, получали виски из расчета 0,5 и 0,75 грамма на один килограмм массы тела. До и после этого они управляли тренажером, имитирующим движение на автомобиле. Обнаружено достоверное ухудшение управления. Наибольшее количество ошибок управления отмечено при повышении скорости до 80 километров в час. Полученные данные свидетельствуют о значительном снижении способности к управлению автомобилем уже после употребления малых доз алкоголя.

Следует отметить, что у водителя, находившегося накануне вечером в состоянии опьянения, часто на утро работоспособность снижена. Это известно как из практики, так и по данным научных исследований. Например, в одном из таких исследований 25 здоровым людям, умеренно употребляющим алкоголь (16 мужчин и 6 женщин в возрасте от 19 до 38 лет), было предложено выпить алкоголь вечером в условиях привычной компании и в виде привычного напитка в количестве, превышающем обычное.

На следующий день, когда содержание алкоголя в крови снизилось до нуля, исследователи оценивали качество вождения автомобиля в условиях, требующих повышенного внимания, быстрой реакции и точной координации движений. У 22 испытуемых, состояние которых было расценено как состояние похмелья, были выявлены явные нарушения навыков вождения по сравнению с тем, что испытуемые показывали в обычном состоянии. Нарушения сохранялись минимум 3 часа после полного исчезновения алкоголя в крови. Ученые решили, что нарушение навыков вождения связано с понижением содержания глюкозы в крови, что присуще состоянию алкогольного похмелья.

В связи со сказанным особо важное значение приобретают мероприятия, направленные на исключение возможности допуска нетрезвых водителей к управлению транспортными средствами или своевременное их отстранение.

Важной профилактической мерой являются предрейсовые медицинские осмотры, которые проводятся в автохозяйствах. Их эффективность не вызывает сомнения. Например, проведение предрейсовых осмотров на предприятиях Мосавтотранса позволило снизить в число дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями в состоянии алкогольного опьянения, на 57,9%.

Указом предусмотрены меры контроля на дорогах за соблюдением правила об обязательной трезвости водителя. В частности, в нем говорится: "Управляющие транспортными средствами водители или иные лица, 8 отношении которых имеются достаточные основания полагать, что они находятся в состоянии опьянения, подлежат отстранению от управления транспортным средством и освидетельствованию на состояние опьянения".

Нетрезвых участников дорожного движения выявляют, как правило, должностные лица автохозяйств или сотрудники Госавтоинспекции. Нормативными актами определено также создание выездных комплексных бригад сотрудников Госавтоинспекции и здравоохранения, в задачи которых входит выявление управляющих транспортными средствами в нетрезвом состоянии с проведением предварительного освидетельствования подозреваемых на наличие у них алкоголя в выдыхаемом воздухе с помощью индикаторных трубок "контроль трезвости" по методу Рапопорта или с применением газоанализаторов.

Учитывая то, что несмотря на все строгие меры, принимаемые для недопущения пьяных к управлению транспортными средствами, алкоголь все еще является частой причиной аварий, нормативными актами предусмотрено обязательное направление на медицинское освидетельствование для установления состояния опьянения всех водителей - участников дорожно-транспортных происшествий, в результате которых были пострадавшие или причинен существенный материальный ущерб.

Еще более строгие меры применяются за употребление алкоголя к летчикам. При выявлении признаков употребления алкоголя при предполетном обследовании летный состав навсегда отстраняется от летной работы.